“安全是Lyft的根本，”Lyft的发言人表示。“从第一天起，我们就制定了保护司机和乘客的政策和功能，并不断开发新的工具和流程来加强我们的平台，以此作为我们继续努力保持整个社区安全的一部分。”
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Lyft还指出，它为司机提供了应用程序内的紧急援助，这是一种双向评级系统，当5个星级中的评级不到3的时候，它承诺不再与司机和乘客重新配对，以及一个信任和安全小组，该小组负责处理24小时紧急响应热线上的攻击和不当行为的报告。该公司还在美国大多数主要城市设立了司机咨询委员会，这些委员会“旨在将基层司机的反馈直接带给Lyft”。
9月10日，为了应对性侵犯诉讼，Lyft宣布了几项新的安全功能，其中大部分使乘客更安全，而不是驾驶员。从10月开始，该应用程序将要求司机与美国最大的反性暴力组织强奸虐待和乱伦全国网络（RANN）合作，接受强制性的性骚扰培训，以及持续的车管所背景调查。当天，来自Lyft总裁John Zimmer的一封信宣布，司机和乘客都将很快收到一个来自应用程序的通知，询问是否需要在出行时间比平时更长的时候提供支持（该功能依赖于数百万次驾驶的数据）。今年4月，Lyft对其司机进行了持续的背景调查。
这些变化是受欢迎的，但许多司机表示，他们在使用这款应用，以及与其负责重要响应热线的信任与安全团队联系时，经常出现糟糕的体验。
萨克拉门托的Lyft司机Erica Mighetto表示，她几乎每个周末都会受到乘客的骚扰。她说道：“在星期五或星期六晚上，当我接单有20或30次的时候，很可能有一两个乘客把事情做得太过分，我肯定受到过性骚扰。”Muffelto被问到要不要约会，有男性触摸她，并跟她说一些“隐晦的卖淫理由”，他们表示会按照她在Lyft的薪水给她钱，“只是为了去酒吧和他们一起玩”。
有一次，一个想和她共度晚宴的乘客使用了“丢失物品热线”，这原本是为了让乘客在下车后忘记带钱包或其他物品时所用，但这位乘客给她打了15次电话。Mighetto表示，她在报告中称，乘客使用了Lyft的24小时紧急响应热线。“我们不希望你在旅途中感到不舒服。我保证你不会再和这个人配对了，”一位Lyft的代表在写给Mighetto的电子邮件中承诺道。
当司机或乘客的投诉导致车辆无法使用时，该公司不会通知他们，不过这种事情确确实实在应用程序的两端都会发生。
Nicole Moore是一个Lyft司机，还是共享驾驶员联盟（Rideshare Drivers United）在洛杉矶的组织者。她认为，Lyft青睐的解决方案是当有驾驶员投诉的时候，公司便不再将这个乘客和投诉的司机配对，而不是去解决骚扰或攻击问题本身，“怎么没人考虑到下一个碰巧遇到这名乘客的司机？万一发生什么危险的事怎么办？”
“关键是Lyft和Uber没有充分考虑安全问题，无论是司机安全还是乘客安全，”Moore继续说道。“我们把这些事情视为同一个问题。如果你报告了什么，就应该受到严肃对待。”
Missy Waddell是一个34岁的来自萨克拉门托的Lyft司机，在三个平台上驾驶超过两万次，她说她必须开始在Twitter上发文，以引起Lyft对应用程序上正在发生的事件的注意。她表示：“我得到了机器人的道歉，这是种脚本化的回应……任何报告都会造成极大的创伤。”
Waddell说她被乘客亲吻、猥亵、吐唾沫、嘶吼。2017年，在去旧金山机场的途中，一名男子突然打开一瓶啤酒，开始询问Missy的政见，称她为“白痴”和“狗”，并告诉她这样的人要赶紧“去死”。她还说乘客抓住了她的脖子。
她给Lyft打电话报告了此事，并与一位代表进行了交谈。Waddell表示，Lyft的员工在电话里咯咯笑着。Lyft随后审查了这通电话，并在一封电子邮件中道歉。一位信任和安全代表写道：“我听了有关电话，我对你在通报如此令人震惊和恐怖的事件时所受到的服务，以及我们缺乏的敏感性感到沮丧，我很抱歉。”
最近在加利福尼亚通过的一项被称为AB5的法律，可能迫使Lyft、Uber和其他应用程序为员工提供就业保护和安全措施，这些公司长期以来一直回避这些措施。
AB5将于明年1月1日生效，它可能会将零工经济工作者重新归类为雇员，而不是独立的承包商，这会迫使Uber、Lyft和DoorDash等应用程序支付员工补偿、失业和伤残保险、病假、加班费和最低工资。如果根据新法律重新分类，Lyft和Uber司机可能有权成立工会，司机工会可能会要求这些公司采取更严格的安全措施，并且提高透明度。
“如果司机被视为雇员，公司将有更大的义务去创造一个安全的工作场所，所以他们更有可能报告这些事件，并采取措施来保证司机的安全，”Dubal表示。“他们不仅要为员工的薪酬和医疗保健买单，而且在法律上也有义务创造一个安全的工作场所。将有实际的财政激励来保持司机的安全。”
Lyft和Uber，以及DoorDash，都承诺在2020年的投票中各自拿出3000万美元来废除该法案。
共享汽车驾驶员联盟的组织者Moore表示，“司机的车被乘客偷走，然后就会被停用。这比荒野西部还西部，完全没有规则。”Moore在建立迫使立法者通过AB5法案的驾驶员基础方面发挥了关键作用。“我们真的是在为监管共享汽车公司而战。我们希望被正确归类为员工，让他们对我们和乘客的安全负责。”
来自萨克拉门托的Lyft司机Mighetto表示，当她报告乘客时，Lyft很少回复她，AB5将通过迫使Lyft像对待真正的员工一样，来帮助司机们解决问题。“90%的情况下，当我报告一个乘客时，我都没有得到任何回应。我认为，Uber和Lyft称我们为独立承包商是在掠夺我们的人力资源。AB5将是为我们维护这些权利的好途径，我们需要真正解决这个重要的公共安全问题。”
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